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【現場實錄】競品分析服務產品創新——北京新能源汽車股份有限公司 高敏

   日期:2019-11-15     來源:汽車材料網    評論:0       [ 進入汽車材料社區 ] [ 汽車材料館 ]
核心提示:由中國汽車材料網、中信微合金化技術中心、中國汽車工程研究院股份有限公司聯合主辦的2019(第四屆)汽車Benchmark分析及性能開發技術研討會——暨第二屆汽車研發大數據應用高峰論壇,于11月7-8日在上海成功召開,現場邀請北京新能源汽車股份有限公司高級經理,高敏,針對競品分析服務產品創新報告分享
   【中國汽車材料網】由中國汽車材料網、中信微合金化技術中心、中國汽車工程研究院股份有限公司聯合主辦的2019(第四屆)汽車Benchmark分析及性能開發技術研討會——暨第二屆汽車研發大數據應用高峰論壇,于11月7-8日在上海成功召開,現場邀請北京新能源汽車股份有限公司高級經理,高敏,針對競品分析服務產品創新報告分享,(以下文章為小編現場速記內容整理,未經本人審核)
  
  大家上午好,今天我們要交流話題是關于競品分析服務產品的創新,競品分析在客觀上來說,即從競爭對手或市場相關產品中,圈定一些需要考察的角度,得出真實的情況。主觀上是一種接近于用戶流程模擬的結論,比如可以根據事實,列出競品或者自己產品的優勢與不足。
  
  那么競品分析是從什么時候開始融入到產品開發過程中的?
  
  競品分析理念最早的成功案例要說富士施樂(FUJI XEROX)公司,施樂公司通過不斷的同當時的日本企業進行對標,市場占有率高達82%,通過對標分析施樂復印機在制造成本上降低了50%,開發周期縮短了近25%,產品合格率從92%上升至99.5%,最后在復印機市場成功逆襲日本佳能。施樂公司成功后,這個方法風靡當時美國很多的大型公司。
  
  1983年,豐田董事長豐田英二啟動了Team One項目也就是“旗艦”和“一號車”項目。豐田不滿足只生產普通家用車,他們要生產出世界級豪華車型。雷克薩斯 LS 400極致的平順、運轉如絲般順滑的發動機以及遠超對手的可靠性,也就是目前我們所常掛在嘴邊的“一流企業做標準”。雷克薩斯 LS 400這個在當時剛剛誕生的豪華品牌的首款產品,憑借遠超出對手的硬實力,一舉成為了同期北美地區最暢銷的豪華轎車。這些都是競品分析下較為經典的案例。
  
  標桿管理是21世紀三大管理工具之一,除此之外還包括流程再造及戰略聯盟。對標管理主要是“標桿環”流程:
  
  立標:確定標桿,作為學習對象;可以是具體方法,流程,管理模式,也可以是某各確定的組織或者個人
  
  對標:對標標桿測量分析,發現短板,尋找差距,提出改進措施,探索達到或者超越標桿的方法與途徑
  
  達標:改進落實,在實踐中達到標桿水平或實現改進成效
  
  創標:超越標桿,形成更先進的實踐方法,成為行業標桿
  
  標桿環的核心其實是對標的一個基準,它的目的是為了做到達標、并對標準不斷的完善與創新。
  
  我們在競品分析過程中,會遇到一系列的問題,例如我們應該怎么選標桿車?標桿的是否就一定是合理的?競品車與標桿車是不是一個概念?通過對標開發的產品是不是會技術落后?以及在改造過程中所出現的問題等。
  
  就我個人的經驗來說,我認為競品分析是產品開發的逆過程。通過對比產品開發與競品分析的流程來看,產品開發流程主要分為:市場分析、產品定義、工程設計、工程驗證、生產連線以及正式投產六個過程。
  
  而競品分析流程主要是:確定標桿、掃描逆向、拆解試驗、數據分析四個流程。產品開發過程中的核心要素其實就是競品分析最應該關注的核心要素。
  
  人、機、料、法、環是我們開展工程問題分析5個要素,競品分析工作也同樣需要這5個要素。分別是:
  
  人:相關人員要具備什么樣的職業素質;
  
  機:競品分析過程需要用到什么樣的設備;
  
  料:需要什么的材料;
  
  法:采用什么樣科學的方法;
  
  環:怎么樣去識別競品車型。
  
  那么我們在競品分析過程中如何選擇競品,競品選擇,顧名思義就是將競品收集過程中收集到的競品依據產品開發需求進行挑選,我們需要選擇出相對最具有參考價值的競品,在后續進行拆解,以便快速獲得盡可能多的產品功能列表,市場競品不一定就是技術標桿。在選擇標桿車時,主要以同平臺車型、型譜豐富經過數代升級換代、得到市場廣泛認可、成本可控,關鍵資源可獲得等為標準,選擇相應的標桿車。
  
  在競品分析時,依據公司產品開發流程、競品分析流程、競品分析規范,會輸出一份《競品分析策劃文件》。《競品分析策劃文件》首先要包含競品分析的周期,在一定的時間范圍內完成競品分析,其次是費用的預估、人員的分工,以及競品的計劃安排等。通過前期的競品分析策劃,能夠更好的完成競品分析。
  
  我總結的競品分析共按照6大模塊41類指標開展對標分析工。其中包含結構對標、整車性能對標、成本對標、功能及品質對標、控制策略對標以及關鍵零部件對標。同時,項目級別不同,對標分析的工作也有所取舍。
  
  在競品分析的過程中,我們會對競品的數據進行系統化和標準化管理,例如BJEV競品數據管理系統,它的主要功能是進行數據錄入,檢索,對比,審批以及數據的導入導出等,從而提高競品數據的利用率。
  
  競品分析最主要的目的是為了產品創新,產品創新按照競品分析開展程度,分為以下四個層次:
  
  1、know what,即了解競品是什么,主要是通過靜態評價或動態測試來了解車型競品的靜動態參數和性能參數等。
  
  2、know how,即通過拆解分析掌握工作原理或者車型連接方式。
  
  3、know why,洞察標桿車型設計初衷,并剖析原因。
  
  4、Innovation,對我們的產品進行設計上的優化和創新。
  
  舉個例子,1913年,福特應用創新理念和反向思維邏輯提出在汽車組裝中,開發出世界上第一條流水線,汽車底盤在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行,在前進中,逐步裝上發動機,操控系統,車廂,方向盤,儀表,等一系列零部件,一輛完整的車組裝成了.第一條流水線使每輛T型汽車的組裝時間由原來的12小時28分鐘縮短至90分鐘,生產效率提高了8倍!
  
  以及我們現在普及的微信,微信的產品思維是把用戶當做朋友,不是上帝也不是敵人。將用戶的需求轉化為產品功能,它的快速迭代升級,使得它已經不僅僅是一種聊天工具。
  
  由此我們想到,我們在對標分析的基礎上,又如何進行汽車產品產品創新?我總結了四個要點:
  
  尊重客觀規律為基礎;
  
  其次著重關注用戶體驗,體驗為主;
  
  進行充分的客戶調研;
  
  進行大數據分析等。
  
  以上就是今天我所報告分享的內容,謝謝大家!
 
 
注:本網轉載是出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
 
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